最近给我的小飞换机油，师傅推荐了一款出光IFG3 5W-40 SQ机油。
我当时第一反应是：API SQ？这不是才推出不久的最新标准吗？飞度这种小排量自吸发动机，用这么高级别的机油会不会有点浪费？
研究了一圈之后发现，我对机油等级的理解太片面了。今天就跟大家聊聊API SQ标准到底升级了什么，为什么我最后还是选了这款机油。
API SQ到底是什么？为什么是家用车的福音？
API是美国石油学会制定的机油标准，S后面的字母越靠后，等级越高。目前常见的是：SN → SN PLUS → SP → SQ，SQ是2024年5月推出的最新标准，但它不是为跑车设计的，恰恰相反，它专门针对普通高龄家用车、城市通勤车的使用场景做了升级。
展开剩余71%很多人觉得跑高速、拉高转才伤车，其实城市通勤对发动机的伤害更大。
想想每天开车红绿灯前熄火等待、堵车走走停停、上下班十几公里发动机刚热就到家了。
这种工况下最容易出现干摩擦。冷启动时机油还没流到位，金属直接摩擦金属。
SQ标准就是针对这个痛点做的专项升级。它强化了启停工况下的抗磨损性能，通过特殊配方让机油在金属表面形成更持久的保护膜。即使发动机熄火，保护膜也不会完全消失，下次启动时能大幅减少干摩擦。
纳米定制油技术+低灰分配方的双重保护
出光IFG3 SQ采用的纳米定制油技术，能在金属表面形成超光滑的纳米保护层。
飞度的地球梦发动机压缩比高达13.5:1，虽然是自吸但燃烧压力不小。我又喜欢偶尔拉高转享受VTEC，纳米保护层让我激烈驾驶时也不担心。
另外，SQ的低灰分配方能大幅减少积碳生成。我这台飞度开了快9万公里，以前每到5万公里就感觉怠速不稳、加速无力，拆开一看积碳厚厚一层，所以试试用低灰分机油，希望能延缓这个问题。
为什么选5W-40而不是0W-20？
飞度官方推荐0W-20或5W-30，我选5W-40主要考虑车况。车龄7年、里程快10万，发动机密封件肯定有老化。0W-20虽然省油，但对老车保护性稍弱，特别是频繁启停时油膜强度不够。
5W-40的高温粘度更高，能形成更强韧的油膜。而且飞度红线7000转，我偶尔拉高转，5W-40的高温保护更到位。
实际使用下来，油耗基本没变化，市区还是6.5L左右。SQ标准对燃油经济性有要求，粘度高点也不会明显增加油耗。
SQ机油适合什么车？
如果你的车符合这些特点，建议考虑SQ标准：
经市区通勤，走走停停 车龄3年以上，有一定磨损 短途行驶为主，发动机经常没法充分热车 高压缩比或缸内直喷发动机，容易积碳飞度正好全中，所以SQ机油很合适，出光IFG3 5W-40 SQ作为最新SQ标准，这品质很良心。
出光是日本三大石油公司之一，作为日系品牌对日系发动机更了解。飞度用出光可以说是门当户对。
API SQ不是噱头，是针对城市用车环境做的实实在在升级，飞度虽然是小车，但用好机油对延长发动机寿命、保持良好驾驶体验都有帮助。出光IFG3 5W-40 SQ无论技术标准、粘度选择还是品牌适配性，都挺适合老飞度车主。
如果你的车也经常在城市开，或者已经开了好几年，可以试试升级到SQ标准。
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